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CADAS:2015年中國開通遠端航線今安在
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CADAS:2015年中國開通遠端航線今安在  
 
     Summary:Nearly three years later, when we look back again at the development of China's long-haul routes in 2015, we should feel that this is a landmark year. Individual demands in the outbound travel market are rising. In 2015, Chinese and foreign airlines opened a number of international (China) routes, which has reached the highest in all previous years.At that time, with the new generation of aircrafts entering Chinese market and the strong willingness of local government starting long-haul routes, more long-haul flights began to open. After Sichuan Airlines opened long-distance flights in 2012, no other Chinese airlines had opened long-haul flights until July 2015, when Xiamen Airlines entered the new long-distance market and opened Xiamen-Amsterdam flights. Beijing Capital Airlines also opened long-distance flights from Beijing and Hangzhou to Copenhagen in September 2015.
 
  時隔近三年之後,當我們再次回顧2015年我國遠端航線的發展,應會感受到這是具有里程碑意義的一年。出境遊市場個人需求不斷上升,2015年中外航空公司開通多條國際(中國)航線,新開出境航班數量均創下歷年之最。
 
 
  2015年筆者統計中國新開定期航線及固定包機航線257條。按航空航空公司性質分類,全服務航空開通172條,低成本航空開通75條。按國籍分類,我國15家航空公司開通202條國際航線,35家外航空公司開通55條中國航線。按城市分類,53個國內城市,83個國外城市。按航程分類,區域國際航線205條,中遠距離航線52條。2015年的前8個月,中國航空公司在國際市場運力投放增長37%,即738萬座位,幾乎等於2010年前8個月至2014年前8個月期間中國航空公司的座位總增長量(739萬)。中國航空公司曾在四年間實現的座位增長量到2015年只用了8個月便得以實現。
 
 
  彼時隨著新一代機型陸續進入中國市場及地方政府開通遠端航線的意願加強,各地遠端航線競相開始開通。2012年四川航空開通遠端航線後,一直未有其他中國航空公司再開通遠端航線,直到2015年7月廈門航空新進遠端市場,開通廈門-阿姆斯特丹航線。北京首都航空緊跟著於2015年9月也開通遠端航線,從北京和杭州至哥本哈根的航線。
 
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