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轉變冷淡態度,廉航開始更加重視常旅客專案
来源: 本站 点击: 76 发布时间: 2018/9/26
      民航資源網2018年9月26日消息:據Skift報導,在一家私募股權公司於2013年底收購美國邊疆航空並更改其模式,轉而聚焦低成本和低票價之後不久,邊疆航空“肢解”了其常旅客專案,取消了許多最忠誠旅客所享有的福利。
 
 
  邊疆航空的票價要比競爭對手低得多,所以它不需要額外激勵旅客來坐它的飛機。是的,如果旅客至少飛了2萬英里,他們確實可以獲得一些福利,比如免費托運行李,但如果他們再飛得更多,他們也不會獲得額外的好處。
 
 
  但自那以來,形勢已經發生了很大的變化。
 
 
  現在,美國四大航企中除西南航空之外的三家,都在銷售與邊疆航空差不多的不包含任何福利的基本經濟艙機票,這讓它們能夠更加容易地與廉價航企競爭。雖然邊疆航空的機票通常仍然是最便宜的,但它為了應對燃油價格上漲,也提高了票價。
 
 
  因此,形勢已經促使邊疆航空再次調整其忠誠度項目,增加了每年飛行5萬英里以及10萬英里的兩個常旅客等級。邊疆航空賭的是,它可以吸引更多的回頭客並阻止客戶流失到全服務航司。
 
 
  邊疆航空並非唯一一家重新審視常旅客專案的廉價航企。隨著傳統航司在定價方面變得更為激進——美聯航總裁Scott Kirby稱他不想客戶被低成本和超低成本航司搶走——許多廉價航司,包括易捷航空和精神航空,紛紛改善客戶待遇,同時增加常旅客福利。它們無法再理所當然地以為客戶會變成回頭客。
 
 
  易捷航空CEO Johan Lundgren稱:“我們有常旅客項目,但我們並沒有在上面真正地投入過。可能有人認為低成本航司無需重視忠誠度專案,但我不贊同這一觀點。如今,任何公司都需要有東西能夠獎勵和認可你的客戶。”
 
 
  易捷航空和精神航空都計畫儘快對它們的常旅客項目進行大幅調整,精神航空總裁TedChristie表示,忠誠度專案不應該只是全服務”航司的關注焦點。
 
 
  低成本航司的常旅客項目不同於傳統航企
 
 
  沒人會將廉價航司的常旅客專案混淆成全球網路型航企的常旅客專案。像美國航空、漢莎航空或法國航空等大型航司,它們往往擁有令人嚮往的常旅客專案,免費搭乘它們的遠端航班商務艙或頭等艙旅行這一福利能夠讓客戶心動不已。並且因為它們擁有龐大的網路以及許多夥伴航司,它們往往可以將乘客送往想去的任何地方。
 
 
  而超低成本航司,很可能無法説明客戶實現千載難逢的前往中國之旅,並且它們很可能規模也不夠大,不能將客戶運往想去的任何地方,但乘客一年可能也會坐幾次廉航,這足以讓忠誠關係帶來好處。
 
 
  易捷航空也無意匹配傳統航空公司的常旅客項目,它在今年早些時候的一份聲明中稱:“忠誠無需是昂貴、複雜的結構。”不過,易捷CEO Lundgren承諾投資者,易捷對待忠誠度專案態度會更加認真。
 
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